Для дизеля главная цифра — не октан, а цетановое число
Параметр, который напрямую влияет на то, как заводится и работает дизель, а на колонке его почти не пишут.
Часто покупают в: Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург
Октан и цетан — противоположности
Октановое число бензина — это стойкость к самовоспламенению (чтобы не было детонации). Цетановое число дизеля — наоборот, склонность к самовоспламенению, и чем она выше, тем лучше.
Логично: дизель и поджигается именно сжатием, без свечи. Чем охотнее солярка вспыхивает от давления, тем мягче и полнее идёт сгорание.
Что даёт высокий цетан
- легче холодный пуск;
- мягче работа, меньше характерного дизельного стука;
- полнее сгорание — меньше сажи и несгоревших остатков;
- стабильнее работа на холостых.
Какие цифры встречаются
Обычное ДТ — в районе 48–51, премиальное — выше. Слишком низкий цетан даёт жёсткую работу, тяжёлый пуск и больше сажи.
Почему про это редко говорят
На колонке цетановое число обычно не пишут так заметно, как октан на бензине, и водители его просто не видят. А зря — для дизеля это один из ключевых параметров качества. Если для бензина главный вопрос «какой октан требует мотор», то для дизеля стоит знать про цетан.