История
От Петра I до катализаторов горения
Ленинградская школа горения, ученик академика Шпака и три патента, из которых выросли присадки ECONCAR Energy For Motors.
«Всё началось задолго до появления двигателей внутреннего сгорания»
История технологии ECONCAR Energy For Motors уходит корнями в указ Петра I от 28 января 1724 года
Академия наук Петра I
28 января Пётр I учреждает Академию наук в Санкт-Петербурге — колыбель российской химической науки
Рождение ГИПХа
Создан Государственный институт прикладной химии — первый в советской России научно-исследовательский химический институт
Академик Шпак
Во главе ленинградской школы горения стоит академик В.С. Шпак — человек, проживший 100 лет и посвятивший жизнь науке о горении
ECONCAR Energy For Motors
Третий патент В.В. Сердюка — многофункциональная присадка к бензину — и запуск ECONCAR Energy For Motors
Корни разработки уходят в стены легендарного ГИПХа — Государственного института прикладной химии, основанного в 1919 году. Здесь, в Ленинграде, создавалась химия для космоса и обороны. ГИПХ разработал первое в мире ракетное топливо по личному заданию С.П. Королёва и был удостоен орденов Трудового Красного Знамени и Ленина.
Во главе ленинградской школы горения стоял академик Владимир Степанович Шпак — человек, проживший ровно 100 лет и посвятивший жизнь науке о горении и энергии.
Технологию довели до совершенства его ученики. Ключевую роль сыграл Василий Васильевич Сердюк — руководитель ЗАО «Академия прикладных исследований» и член Совета по горению и взрыву РАН. Сегодня это наследие воплощено в продукте ECONCAR Energy For Motors.
«Вася, я никому не нужен»
Научная база
Начало
28 января 1724 года. Санкт-Петербург
Именно в этот день Пётр I издал указ об учреждении Академии наук. Санкт-Петербург стал колыбелью российской науки, а позже — центром химической мощи страны.
Наша технология — это не просто коммерческий продукт. Это прямой наследник великой научной школы, которая ковала оборонный и промышленный щит СССР. От первых академических экспериментов до ракетного топлива для Королёва — один непрерывный путь знания.
1919
ГИПХ — Государственный институт прикладной химии
Первый в советской России научно-исследовательский химический институт. Здесь в Ленинграде создавалась химия для космоса, обороны и будущего страны.
В начале 1919 года по решению Совета народных комиссаров был создан ГИПХ. Его появление было обусловлено практически полным отсутствием в России собственной химической промышленности. Уже в первые 10 лет деятельности страна была обеспечена основными химическими продуктами и освобождена от импорта.
В период Великой Отечественной войны ГИПХ в тяжелейших условиях блокады продолжал работу — разрабатывал технологии для нужд обороны. В 1944 году за заслуги в создании химической промышленности и оборонные работы ГИПХ был награждён Орденом Трудового Красного Знамени.
В послевоенные годы перед ГИПХ встала задача химического обеспечения новых отраслей: энергетики, ракетно-космической техники, авиации, атомной промышленности. Сергей Королёв лично поручил ГИПХу разработать первое в мире ракетное топливо — и это задание было успешно выполнено.
Достижения ГИПХа
Наука
Отечественная школа горения
Выдающиеся учёные, чьи фундаментальные открытия стали основой для технологии катализаторов ECONCAR Energy For Motors
Наиболее активная фаза развития науки о горении относится к XIX–XX векам. В этот период создавалась отечественная школа горения, во главе которой стояли выдающиеся учёные — академики Н.Н. Семёнов, Я.Б. Зельдович, Ю.Б. Харитон, Д.А. Франк-Каменецкий, А.Ф. Беляев и другие. Их фундаментальные исследования в области кинетики горения и взрыва стали классическими и признаны всей мировой научной общественностью.
Горение из «разрушителя» постепенно превратилось в «созидателя» — двигатели внутреннего сгорания, ракеты, энергетика. Познание механизмов горения открыло возможность управлять им — и именно на этом фундаменте построена технология ECONCAR Energy For Motors.
Н.Н. Семёнов
Нобелевский лауреат
Основоположник химической кинетики. Теория самовоспламенения открыла пути решения задач безопасного использования горючих материалов.
Я.Б. Зельдович
Академик
Академик РАН. Теория горения и распространения пламени, основанная на кинетике высокотемпературных реакций.
Ю.Б. Харитон
Академик
Исследования критических явлений при окислении и теории детонации взрывчатых веществ.
Д.А. Франк-Каменецкий
Профессор
Классические работы по теории теплового взрыва. Синтез химической кинетики, теплопередачи и диффузии — фундаментальный вклад в науку.
А.Ф. Беляев
Профессор
Фундаментальное открытие механизма горения конденсированных летучих веществ, легшее в основу теории Зельдовича.
Хронология
От Академии наук до присадки
Академия наук Петра I
28 января 1724 года Emperor Пётр I издал указ об учреждении Академии наук. Санкт-Петербург стал колыбелью российской науки. Именно здесь зародилась традиция фундаментальных исследований, которая через века привела к созданию технологии ECONCAR Energy For Motors.
Рождение ГИПХа
По решению Совета народных комиссаров создан Государственный институт прикладной химии — первый в советской России научно-исследовательский химический институт. Задача: создать отечественную химическую промышленность и освободить страну от импорта.
Орден за оборону
В период блокады Ленинграда ГИПХ продолжал работу в тяжелейших условиях — разрабатывал технологии для нужд обороны и выживания города. За заслуги в создании химической промышленности и оборонные работы ГИПХ награждён Орденом Трудового Красного Знамени.
Космос и ракеты
С.П. Королёв лично дал задание ГИПХу разработать первое в мире ракетное топливо — и это задание было выполнено. ГИПХ стал главным химическим обеспечением всех космических и оборонных объектов СССР, включая пилотируемые космические программы.
Орден Ленина
ГИПХ награждён Орденом Ленина за заслуги в развитии отечественной химической науки и промышленности в области освоения космического пространства. К этому времени институт обеспечивал химией девять оборонных министерств СССР.
Академик Шпак
Во главе ленинградской научной школы горения стоял академик Владимир Степанович Шпак — человек, проживший ровно 100 лет и посвятивший всю жизнь науке о горении и энергии. Его школа стала фундаментом для разработки катализаторов горения нового поколения.
Первый патент: смесь против нагара
Василий Сердюк — ученик Шпака, выходец из ГИПХа и ВАМИ — вместе с коллегами из МГП «Альфа-ВАМИ» подаёт заявку на смесь, которую добавляют в топливо, чтобы счищать нагар с камеры сгорания. Патент RU2027742.
Второй патент: меньше вредного выхлопа
Уже в ЗАО «Академия прикладных исследований» команда Сердюка находит смеси новое применение — как экологической присадки, снижающей токсичность выхлопа. Патент RU2159794.
Третий патент и ECONCAR Energy For Motors
Многофункциональная присадка к бензину с новым составом — без соединений металлов. В этом же году появляется ECONCAR Energy For Motors. Патент RU2427614.
Легенда
Шпак и Сердюк — хранители огня
Владимир Степанович Шпак
Академик · 100 лет жизни
Корни разработки уходят в стены легендарного ГИПХа. Здесь, в Ленинграде, создавалась химия для космоса и обороны. Во главе этой школы стоял титан советской науки — академик Владимир Степанович Шпак.
Человек, проживший ровно 100 лет, он посвятил жизнь энергии и горению. Его исследования в области катализа и высокотемпературных реакций стали отправной точкой для работ его ученика.
Василий Васильевич Сердюк
ЗАО «Академия прикладных исследований» · Совет по горению и взрыву РАН
Ученик академика Шпака, выходец из ГИПХа и ВАМИ. Автор трёх патентов на топливные присадки — 1991, 1999 и 2009 годов. О них — ниже.
Патенты
Три патента — одна линия
Как за 18 лет смесь для чистки нагара превратилась в многофункциональную присадку к бензину.
Смесь для очистки камеры сгорания от нагара
Нагар в двигателе тогда счищали водотопливной эмульсией: нужна отдельная установка, и работает она только в плюсовую погоду. Сердюк с коллегами предложили проще — капнуть в топливо смесь кремнийорганического эфира с небольшой долей соединения металла (ацетилацетоната железа, кобальта, марганца или хрома). Двигатель работает, а нагар выгорает.
Как проверяли. Проверяли на стендовом дизеле Д-21: сначала 10 часов «закоптили» его в режиме ускоренного нагарообразования, потом погоняли на топливе со смесью и разобрали, сравнивая толщину нагара на поршне и головке блока.
Экологическая присадка к топливу
Через восемь лет выяснилось, что та же пара — кремнийорганический эфир плюс 1% ацетилацетоната железа — не только чистит, но и делает выхлоп заметно чище. На этот раз её запатентовали именно как экологическую присадку; в испытаниях образец добавляли к топливу в концентрации 0,01%.
Как проверяли. Испытания шли на стендовом дизеле 8Ч 9,5/11, бензиновом двигателе ЗИЛ и на автомобилях по городскому циклу ГОСТ 20306-90.
Результаты на стенде из патента
- Стендовый дизель 8Ч 9,5/11, в зависимости от режима: CO −20…85%, углеводороды −15…80%, NOx −15…55%, дымность −40…90%
- Автомобиль на бензине А-92, городской цикл по ГОСТу: расход −3,05%
Многофункциональная присадка к бензину
У старой смеси был минус: кроме самого эфира в ней были продукты его распада непостоянного состава, и от них на впускных клапанах оседал налёт. В новом составе соединения металла нет совсем. Его место заняли чистые эфиры кремниевой и борной кислот, моющая присадка, которая держит клапаны и форсунки чистыми, и оксигенаты — спирты и эфиры, несущие собственный кислород, чтобы топливо сгорало полнее.
Как проверяли. Расход, мощность и выхлоп мерили на стендовом двигателе ВАЗ-2108 с бензином Аи-92, отложения — на ЗИЛ-130 (18 часов) и на Mercedes M102E по европейскому тесту CEC F-05-A-93 (60 часов).
Результаты на стенде из патента
- ВАЗ-2108, 3000 об/мин, полная нагрузка: CO −19,5%, углеводороды −11,4%, NOx −8,1%
- ВАЗ-2108, 2000 об/мин, полная нагрузка: крутящий момент +4,6%, удельный расход −1,3%
- Mercedes M102E, 60 часов: отложения на впускных клапанах −51%, в камере сгорания −67%
Проценты взяты из текстов патентов. Это результаты конкретного двигателя на стенде в конкретном режиме, а не обещание для любой машины: на вашем автомобиле эффект зависит от мотора, его состояния, топлива и манеры езды.
Сегодня
От лабораторного стенда — к флакону
ECONCAR Energy For Motors продолжает линию разработок Василия Сердюка: от смеси против нагара 1991 года до многофункциональной присадки 2009-го.
Флакон заливается в бак перед заправкой — никаких инструментов и визитов в сервис.
Три патента
RU2027742 (1991), RU2159794 (1999), RU2427614 (2009)
ГИПХ и ракетная химия
Та же научная школа, что создала ракетное топливо для Королёва
Академическое наследие
Технология разработана выходцами ГИПХа, ВАМИ и членами РАН
Независимые испытания
Сертифицировано, безопасно для всех типов двигателей