Полное сгорание топлива сначала понадобилось не машинам, а ракетам
Авиация, ракетная и оборонная техника — там неполное сгорание стоит не процентов расхода, а аппарата целиком.
Часто покупают в: Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург
Почему именно там
В обычном автомобиле потеря пары процентов топлива на неполном сгорании — это деньги. В ракетном или авиационном двигателе нестабильное горение — это вибрации, прогары, отказ. Цена ошибки несопоставима, поэтому именно эти отрасли десятилетиями вкладывались в фундаментальное понимание реакции горения.
Не «подобрать добавку под конкретный бензин», а разобраться, как именно идёт цепная реакция окисления топлива, что её ускоряет и тормозит, как ведут себя промежуточные частицы. Это уже не автохимия, а наука о горении — отдельная научная дисциплина со своими институтами и школами.
Советская школа
В СССР этим занимались профильные институты оборонного и космического направления — там химия горения была вопросом не экономии, а работоспособности техники.
Почему это интересно сейчас
Знание, наработанное под задачи, где «почти сгорело» недопустимо, постепенно спускается в гражданскую технику — туда, где раньше мирились с потерями, потому что они были «всего пара процентов». Путь технологий обычно такой: сначала туда, где цена ошибки максимальна, потом ко всем остальным.
История горения — это в основном история отраслей, которым нельзя было сжигать топливо «примерно». Автомобиль здесь — приёмник, а не источник этого знания.